“在公海上，怎样才能明确一艘船舶的国籍”

据信息，中国东海救援局最近救助了一艘蒙古货船。 我知道海运是单位价格最低的运输方法。 因此，海运已成为国际贸易中最重要的运输方式。 但是，在我们的印象中，蒙古是一个彻底的内陆国，但是内陆国家也可以海运吗？

在公海上，怎样才能明确船舶的国籍？

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根据《联合国海洋法公约》，无论一个国家是否临海，该国都有权登记该国国籍的船舶。 船舶在公海行驶时，必须悬挂登记国籍的国旗。

在实际操作过程中，只要船舶悬挂某国国旗，该船就被视为拥有该国国籍，该国是该船的旗国。 船舶在公海行驶时，只服从国际法和船旗国的法律。

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有些国家为了获得大量船舶登记费，对船舶结构、适航条件、船员工作条件、培训等要求较低，放宽船舶国籍登记条件吸引船舶进行登记。

所以，在进行船只登记统计的过程中，马绍尔群岛、巴哈马群岛、塞浦路斯等国的登记船队总量始终位居世界前列。

尽管大多数国家在法律上和学说上禁止船舶取得多重国籍，但现行国际法也尽力禁止船舶拥有多重国籍。 但实际上，总是有一点点船舶拥有多重国籍。

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对这些拥有跨国的船舶来说，各国在管理船舶时，一般使用以下法律主张。

(1)按照全体船舶的意思说。 该说法主张船舶的国籍取决于当事人的意愿。 缺点是船舶的所有人都可以根据自己的意愿自由变更船舶的国籍。

2 )船旗国法说。 该学说主张用悬挂船舶的国旗决定船舶的国籍，并使用该国法律管辖船舶。 但是，这种说法容易混淆船舶的国籍和旗帜，本质上与船舶全员的意思说法相似。

(3)自然人国籍类推说。 此类主张适用于自然人国籍冲突的处理方法，类推为船舶国籍冲突。 也就是说，船舶发生国籍纠纷时，以国内船舶国籍为优先； 外国船舶发生国籍纠纷时，根据最密切的关系大致明确船舶的国籍。

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