“锂电池和铅酸电池哪家好？”

锂电池和铅酸电池哪个好？ 那么我来介绍一下。

锂电池和铅酸电池哪个好？ 锂电池有点好。 锂电池无论是体积比能还是重量比能都比铅蓄电池高3倍以上。 锂电池更小，重量更轻。 循环寿命长。 锂电池用于电动汽车的循环寿命通常在800次以上，使用磷酸铁锂正极材料的锂电池达到2000次左右，超过铅蓄电池的1.5~5倍。 由此，锂电池的采用价格大幅下降，延长了采用寿命，提高了采用的便利性。

锂电池耐久性强，消耗慢，充放电500次以上，同时无记忆，正常寿命为4-5年。 铅酸电池通常深充深放电400次以内，有记忆，寿命为2年左右。

使用免维护的铅蓄电池时，请注意电池漏水量少，通常不需要添加蒸馏水。 关于耐久性，锂电池耐振动性好，完全充电状态的电池安全固定，在4mm振幅、16.7hz频率下振动1小时，无漏液，电池无膨胀和破裂，开路电压正常； 耐充电性好，25℃、完全充电状态的电池在0.1ca下充电48小时，无漏液，无电池膨胀和破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上； 耐大电流、完全充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，导电部分无熔断，外观无变形。

低速电动汽车选择铅酸电池作为动力源在经济价格方面有很大的特点，但存在巨大的环境污染风险。 针对低速电动汽车的解禁和标准化情况，国家标准化管理委员会于2009年4月14日在其网站上对年初的国家标准化项目公开征求了意见。

年第一期立项标准，《四轮低速电动轿车技术条件》放在立项栏。 其中意见栏确定低速电动汽车采用锂电池作为动力是门槛。 出现这一意见后，有支持低速电动汽车的锂电化和维持低速电动汽车采用铅酸电池两种呼声。 这两条技术路线的选择都有充分合理的理由，说明技术路线选择的合理性。

选择动力电池的本人更倾向于选择锂电池。 从技术上和运营管理上看，选择锂电池作为动力无疑将成为低速电动汽车的快速发展趋势。

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