““1毫米”之内的智慧与引领写在智能高铁京雄城际全线轨道贯通之”

【铁路、京雄、中国、高铁、中铁、轨道、智能、安站】年08月18日，据鸭寮街报道，总公司石家庄8月17日在“1毫米”以内的智慧和领先——智能高铁京雄城际全线轨道贯通之际，

总公司的记者

17日10点30分，京雄城际铁路最后一条长500米的轨道从t11运输车的前端缓缓送出，坠入无砟轨道床上。 微调后，轨道误差在0.5mm以下。

作为雄安新区“千年大计”的“开放先锋”，两年多来，京雄城际铁路建设者在误差不超过1毫米的精品工程要求下，引领了智能高铁的道路。 今年年底，京雄城际铁路全线开通运营，将向世界集中展示我国铁路智能建设、智能装备、智能运营的最新成果。

北斗、5g、bim、gis、新技术为“毫米级”的精度提供力量

年8月17日，中铁十二局的工人设置了京雄城际铁路的最后一条轨道。 当天，京雄城际铁路贯通全线轨道。 总公司记者邢广利摄

17日上午，中铁十二局工人反复检查轨道紧固件，为微调做最后准备。 “拉链和轨道之间的距离不能超过0.5毫米。 ’从事铺路工作20多年的朱明启说。

“这接近于严格的要求。 》中铁十二局铺路项目部的总技术人员何方瑞说，为了铁路的安全、舒适，一切都值得。

京雄城际铁路从北京西站出发，通过现有的京九铁路到李营站，接入了92.03公里的新建路线，向南到达雄安。 其中，李营至大兴机场段于2019年9月开通运营。

在铁路建设“人肩扛”阶段，很难实现安全和准确，但引入智能建设手段后，高新技术给建设者带来了巨大的力量。

在测量阶段，中国铁路设计集团有限企业(简称“中国铁路建设”)的设计师们运用激光雷达测绘技术和遥感技术，通过三维协同提高了业务效率和测量精度。 基于bim和gis等技术，在工程开始前，设计者模拟了整个铁路数据，使各点与现实相符。

在轨道铺设过程中，北斗卫星和基于gis技术的定位“大网”实时为轨道铺设机提供指导。 安装在机体前后的摄像头，可以传输道路上机车的运行画面和行驶速度，确保施工的安全。 中铁十二局还使用国内领先的运输调度智能控制平台，对铺轨、四电、土建、车站等10多个施工单位的业务进行了平台科学统一，排除了安全隐患。

安全是一个系统工程。 在河北省河间的中铁十九局轨道板场中，记者见到了中国高铁“硬币屹立不倒”的“秘密武器”——CRTsⅲ型无砟轨道板。 这块轨道板曾是郑徐高铁民权特大桥，我国自主开发的两列标准动车组分别以时速420公里的“亲密交会”挑战了全球难题。

虽然是用混凝土浇筑的，但这块轨道板摸起来很光滑。 浇筑之前，机器人用小刷子打扫模具的各个角落，自动化设备调整了所有的钢筋，离开生产现场之前必须经过3d智能扫描。 “我们现在使用的是国内最先进的智能化生产线。 ”中铁十九局副社长赵琦表示，各轨道板上嵌入特制卡，可以进行质量跟踪。

中国铁路设京雄城际铁路轨道专业负责人高增表示，京雄城际铁路河北省使用无缝线路，将轨道面平坦度控制在0~0.2毫米，使高铁在行驶中更加稳定。

“毫米级”的精度要求几乎成了京雄城际铁路建设的“标准样式”。 目前正在进行的雄安站站台地面铺设工程中，中铁十二局的2700多名工人昼夜不停地抢工期，必须在一个月内完成误差在1毫米以下的4万多平方米的地面铺设。

吸音墙板，15米“光之谷”，全封闭式声屏障，都是为了乘客的舒适度

( ( ( ( ) ) ) ) )从0 )俯瞰，与白洋淀相邻的京雄城际铁路雄安站就像荷叶上的露珠，颜色呈蓝色渐变，有“清泉之源，风起涟漪”的意思。

这是雄安新区最大的综合交通中心，车站规模13座23线，总建筑面积47.5万平方米，相当于66个足球场。

这也是大型钢结构建筑，钢量约27万吨，钢结构焊接约32万根，焊丝需要7700吨，其长度可以连接地球100圈。

雄安站使用了天花板站的设计，站台设在候车室上面。 “列车进入车站降低噪音是很困难的。 列车通过的时候不能让候车室的乘客听到很大的声音。 ”中国中铁建工集团雄安站项目部党支部书记王星运说。

中国中铁建工集团建造师根据声学原理研制了装配式站吸声墙板。 墙板上开有55毫米见方的孔，三明治是离心玻璃棉。 人们在等公共汽车的时候，听到火车经过的声音，相当于听到汽车过马路的声音。

为了让候车室的乘客感受到自然光，在雄安站的屋顶中间设计了宽15米的“光之谷”。 200多米宽，300多米深的候车室，用整体清水混凝土装饰。 数万平方米的清水混凝土裸露出现，巨大的椭圆形屋顶突出空之间的美学，192根混凝土开花柱展现出独特的节奏……

“车站内部宽敞通透，让人感受到建设一体的理念。 ”中国铁设雄安站负责人钟京说。

高度的艺术追求给施工带来高难度的挑战。 清水混凝土的施工不能凿补，必须一次浇筑完成，各工序都要精进。 在钢筋捆扎中，为了确保钢筋原材料无任何锈蚀和污垢，中国中铁建工集团雄安站项目部自建了7500平方米的数控钢筋加工厂，生产线全部使用国内先进的自动化加工设备，自建混凝土搅拌站，原材料绝对可靠

只为使铁路更加友好而努力精进。 京雄城际铁路通过霸州的某个区间，铁路离当地村庄很近。 设计者在京雄城际铁路加固特大桥的基础上，安装了长800米多的全封闭式声屏障。

“这相当于在高铁经过的大桥上建设了‘隔音隧道’。 ”上海工程局京雄城际铁路五标段声屏障项目总工程师张飞说。

洗脸进站，无缝换乘，上下班一个小时，为世界高铁的快速发展提供“中国方案”

进入开通运营的京雄城际铁路大兴机场车站候车室，看到了地板的特殊图案。 设计师把这四只凤羽的角对角连接起来的图案命名为“凤栖梧桐”，希望京津冀地区“种梧桐树诱凤凰”。

通过进站通道后，墙面背面的玻璃与红丝带、弧形墙面共同塑造出复兴号车的外观，仿佛乘客走在其间，走在复兴号车内。 装饰在“车厢”里的led窗户，还可以播放汽车的新闻和视频。

洗脸变得更酷了。 脸部、身份证、护照、港澳通行证，都可以作为电子票“刷”。 “从城际铁路出站后，100米以内可以更换登机牌。 ’中国中铁设京雄城际项目站的专业负责人朱锋说。

作为北京新两翼撑起“动脉线”、雄安新区实施“千年大计”的“起跑线”，京雄城际铁路在京津冀协同发展中发挥着重要作用。

截至今年7月底，我国高铁里程达到3.6万公里，居世界第一位。 有专家认为，中国铁路通过在智能建设、智能装备、智能运营三个行业的探索与实践，初步构建了中国智能高铁的技术体系、数据体系和标准体系，将推进中国高铁的进一步现代化，为世界铁路的快速发展做出贡献。

北京雄城际铁路开通运营后，从北京到雄安只需要一个小时左右。 雄安新区直达北京、天津、保定、石家庄等京津冀主要城市，可与天津、保定实现半小时、石家庄1小时的交通圈。

“将对京津冀地区的快速发展产生巨大的影响。 》南开大学经济社会快速发展研究院教授张贵介绍，京雄城际铁路作为雄安新区路网体系的重要一环，有助于完善京津冀地区路网布局，加快新区产业集聚与区域经济联系。

“站在国家战术服务和‘千年大计’的高度，我们一定会把京雄城际铁路作为新时期中国高速铁路建设的典范，无愧于‘开放先锋’的称号。 ”雄安高铁企业雄安指挥部副指挥长李政说。 (采访记者王文化、丁静、高博、齐中熙、杜方)。

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