“智能化改造让码头“蓝领”变“白领””

【信息、时政、娱乐、体育、社会、女性、养生】年08月25日，据鸭寮街报道，

8月7日，天津港集装箱码头有限企业自动化堆场(天津港集团供图) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

总公司天津8月24日电(记者刘元旭、白佳丽、刘惟真) ) 52岁的马洪来和37岁的丁亚楠，是天津港集装箱码头有限企业的司机，从事集装箱门式起重机的工作，一个是“蓝领”，另一个是“

“蓝领”的老马是“老手”。 在闷热的码头上，老马爬上几十米高的集装箱门式起重机的驾驶室，在约3平方米的狭小(/(/k0/)之间小心翼翼地手动操作集装箱吊装工作。 中午，他用长绳子把饭从地上吊起来。 为了不去厕所，他必须忍耐着喝水。

“白领”小丁是“新手”。 她坐在四面都是窗户、宽敞舒适的现代化中央控制室，一边盯着高清画面，一边快速点击鼠标，按下操纵杆，不到两分钟就把集装箱准确地吊在了运输卡车上。

“企业设立了‘面巾纸班’。 坐在办公室里就可以远程操作。 也许有一天我也会成为“下岗”。 ’马洪来笑着说:“有点压力。”

门式起重机俗称“场桥”，面对吊起这些集装箱的“庞然大物”，在过去，很多人不相信女性能操作它。

“你知道这份工作有多辛苦吗？ 很多男人爬桥的时候脚都发抖了！ 也不能去厕所！ 一个女人，这办不到！ ’听说女儿报名参加场桥司机的选拔，丁亚楠的父亲和她大吵了一架。 不敢相信“工作地点在办公室”。

小丁在码头工作了一辈子，他的担心是没有道理的。

几十年来，港口桥的工作沿袭了不变的模式。 场桥司机必须爬上离地面230米或更远的地方进入驾驶室，用“猫腰”俯视。 长达12个小时，不仅腰椎、颈椎疲劳，还需忍受振动、噪音、日晒、各种不便。 因此，这个职场曾经是男性一色的，被认为是女性的“圣域”。

现在，老丁想象的场景正在成为历史。

随着全自动化场桥的增加，2019年12月，丁亚楠所在的天津港集装箱码头有限企业设立了场桥远程自动化操作“面巾纸班”，6名女司机从港口运输人员调走。

也是这一年，天津港进入智慧港建设的高速公路，丁亚楠见证了这里智能化改造的过程。

“一开始，我从事的堆场桥只有3座经过半自动化改造，但现在31座堆场桥实现了全部全自动化，一座可以操作5、6座堆场桥。 ”丁亚楠说。 马洪从事的天津港集装箱码头有限企业西区也有将来进行自动化改造的意向。

丁亚楠(右二)天津港集装箱码头有限企业中央控制室远程操作集装箱门式起重机(天津港集团供图)。

从“无人桥”到“无人岸桥”、“无人电动集卡”，天津港在一如既往忙碌的背后，变得越来越智能化。

“5g基站数量达到127个，港口云数据中心投入运行，实现了25台无人电动集装箱的全船运营，智能货运系统在全集装箱码头覆盖，世界智能化程度不断提高。”

智力提高的是性能。 数据清楚地记录了变化

场桥远程操作自动化实现以来，“面巾纸级”使集装箱企业单桥生产力达到世界领先水平，自动化工作可达32.5箱/小时。

放眼天津港整体，今年1-7月，航运作业效率各项指标均实现两位数增长，达到行业领先水平，4次打破世界航线纪录，10多次创天津港效率历史新高。

表演能带来利益。 越来越“智慧”的天津港，由于新冠引发的肺炎疫情的冲击，依然很粗俗。

“今年前7个月累计完成的集装箱吞吐量超过1000万标准箱，货物吞吐量超过2.5亿吨，均比去年同期增长4%，增速位居全国沿海港口前列。 特别是7月，集装箱吞吐量、货物吞吐量创下月度历史新高。 ”天津港口集团副总裁刘庆顺说。 (参加采录(刘英伦) ) ) ) )。

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