“北京刺激汽车花费措施尚未论证是如何回事？官方最新回应！”

由于疫情的原因，我国经济一季度下滑，为促进二季度经济增长，各地纷纷翘首以盼。 例如，官员带头去餐馆、解除购买限制或实施2.5天的假期。 最近，北京公布了刺激汽车的费用对策，但尚未论证。 那具体是怎么回事？ 官方的最新应对来了！

一、北京刺激汽车的费用措施还没有论证是怎么回事？

3月24日上午，商务部媒体发表声明称，“北京市正在研究制定促进汽车支出的政策措施”，引起许多北京市民的关注。 但是，这个消息几个小时后从商务部官网上删除了。

3月25日，北京市商务局在官方微博上表示，关于“刺激汽车所需的费用对策”还没有进行讨论，给社会公众带来了误解，我深表歉意。

根据北京市商务局称，3月中旬，北京市商务局在讨论“1-2月全市消费品零售总额保证供应”相关工作时，提出了刺激汽车消费的想法，以应对新冠引发肺炎疫情带来的不良影响，促进消费者变暖。 随后，在内部新闻传播中，工作人员因疏忽被搁置在网上，多家网站和媒体被转载，引起社会关注。

二、北京恢复采取措施刺激汽车

根据此前消息，汽车类费用是北京市商品费用中最大的商品类，2019年，占公司零额13.8%的汽车类零售额比去年同期减少8.0%，全国同期增长率为-0.8%，下调全市零售额1.3个百分点。 对比突发疫情对支出市场的影响，北京市正在研究制定促进汽车支出的政策措施。

一是尽快出台排量大的二手车淘汰更新政策，释放部分二手车库存指标，设立补贴奖励和购车期限，为年内新增购车费用做出贡献。

二是与本市无车、处于轮候范围的新能源车诉求户相比，上半年又出台10万辆以上购车指标，促进需求刚升的家庭购车费用，预计今年内将迅速转为费用增量，新增公司零额200亿元左右。

第三，研究推出限定在郊区运行的专用轿车牌照，不纳入全市汽车保有量的管制指标，有效满足郊区家庭购车出行的诉求，有序疏导非首都功能和区域协同发展。

事实上，进入年后，中国汽车领域受挫，车市环境持续低迷。 为了稳定汽车等以前传来的巨额费用，实现经济恢复，全国各地的政策相继发表。

2月16日，中央各部委4次要求各地提高汽车市场成本，限制城市购买，适当增加指标。

3月20日，广州市政府通过《广州市促进汽车生产若干措施》，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和中小客车指标优化调控政策等措施，预计将支持汽车产业持续快速发展，总产值超过200亿元。

3月24日，浙江有序鼓励杭州放宽汽车限购，出台汽车更新换代和农村惠农政策，深入挖掘农村汽车费用潜力等16项措施提高费用。

所以，我们相信今后北京市相关政府部门会制定更详细的政策，一起期待吧。

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