“机械增压和涡轮增压有什么区别？”

机器增压和涡轮增压的区别是什么？ 那么我来介绍一下。

最大的区别是空空压机的驱动方法。 涡轮增压器利用废气进行驱动，而机械充电器利用发动机曲轴产生的扭矩进行驱动。

机械增压和涡轮增压的设计初衷大致相同，都是通过空气体压缩机为发动机吸入越来越多的空气体，增加燃料的供给量，辅助提高发动机的输出功率。 涡轮增压和机械增压的最大区别在于空气体压缩机的驱动方法。 涡轮增压器利用废气驱动，而机械增压器利用发动机曲轴产生的扭矩驱动。

经由皮带通过曲轴皮带轮的驱动进行空气体压缩，得到更高密度的气体，得到更高的功率。 增压通常与发动机转速有一定的齿轮比，最大的好处是在任何情况下都能提供瞬时的增压响应。 不依赖于排气温度和压力，在任何情况下都没有增压延迟。 由此，机械式增压发动机具备了与油门对应的优异的瞬态响应性和车辆的运行性能。

利用排气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，驱动进气端的压力叶轮，压缩进气，从而获得高进气歧管压力和更大流量的新鲜空气体，提高发动机的输出和转矩 另外，在发动机中，增压器加压端出口后的配管上安装中间冷却器，降低压缩的空气体温度，进一步提高空气体密度，改善发动机燃烧，降低排放量和油耗。

增压是我们日常中最罕见的增压方法。 面对大容量发动机，机械增压需要发动机具有足够的转矩来驱动机械增压器，因此同样需要发动机的第一输出级为小于4500rpm的低速级。 高速旋转时机械增压器成为发动机的负荷，增压带来的功率增加不及增压器消耗的功率，因此适用于较少的车种。

现在很多人接触的是涡轮增压发动机。 由于涡轮增压发动机主要用于小排气量发动机，因此也符合家用汽车的发动机诉求。 特别是油耗问题，机械增压消耗发动机的输出，而排气涡轮增压由于合理利用了发动机的排气能量，排气口的背压稍高，因此即使部分复合泵的气体损失略有增加，也会比机械增压综合油耗降低10%以上

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